汽车南站沦为融城的炮灰 房价与地价足以说明一切

曾经，别人问我住哪，我说住“城南”

如今别人再问我，我会自豪地说住“南城”

仅仅两个字的顺序调换，后者明显底气十足，同时也彰显着南边的迅速发展。滨江新城，被誉为长沙的陆家嘴，长沙的金融中心；南城则毫无疑问，长沙的政治中心。

确实，随着省府搬迁，德思勤建立，以及一系列对南城的规划整改，都在昭示着融城计划正在一步一步的施行。

然而十几年过去，眼看梅溪湖、滨江、高铁南等板块逐渐雄起，被越来越多的人所认知，南城却一直悄无声息，宏大的规划下却只有零零星星的小动作，南城融城真的“难成”吗？

房先生觉得整个南城要想发展，交通必须放在首位。城市向外发展，要想人口能够向外辐射，便捷的交通必不可少。也正因如此，新汽车南站的建成运营，以及周边地铁的开通，对于南城居民意义重大，同时也吸引了不少购房者的目光。

（交通规划图）

从前荒无人烟

早在90年代，汽车南站作为长沙的四大汽车站，在房先生的记忆中是最大的汽车站，相比北站、东站，也就西站勉强更够与之抗衡。

（老汽车南站）

后来为了缓解交通压力，长沙市政府将汽车南站迁到当时的城郊结合部，如今在地图上看，大概就是中意路与阳光大道交汇处。

（汽车南站过渡站）

在当时看来，再往南基本等于出长沙城，毕竟一路往南就直达湘潭株洲等地级市，反正作为居住在本地的房先生，在记忆中极少有到汽车南站的印象。

当时周边基本处于一片荒芜，除开植物园，周边鲜少看到高层小区，房价处于洼地状态，也依旧无人问津。

现在如日中天

由于建筑老旧，同时南城的融城发展，老破小的汽车南站难以承受巨大客流，于2015年11月底动工，2019年底试运营。

（新汽车南站大门）

相比之前的面积几乎扩容10倍，一改之前的样貌，整齐有序的售票厅，宽敞明亮的候车大厅，只有如此现代化的设计及客容量，才能配得上南城这样的地段。

（新汽车南站大厅）

现在的新汽车南站同样位于中意一路上，但周边的样貌相比以前已然发生翻天覆地的变化。中意一路与时代阳光大道的修整，加之圭塘河的整治，无论是交通、生态还是居住环境都得以改善。

也正因如此，德思勤落户南城，同时红星板块的拆迁、搬迁工作也在今年确定施行，据悉，红星大市场今年将会率先走上提质之路，10月将搬迁至跳马镇。

最重要的是即将要开通的地铁5号线毛竹塘站位于时代阳光大道上，临近红星花卉大市场，同时未来地铁7号线规划经过汽车南站，地铁的开通，无疑是地块价值的最佳体现。

（地铁7号线暂定站点图）

如今汽车南站周边的二手房价在整个南城来说较低，其它板块都已经11000元/平，但汽车南站周边却依旧是9000元/平，主要原因还是在于周边二手小区基本以老小区为主，大部分新房目前暂时未到年限无法出售，所以导致目前二手房挂牌价较低。

（南城各板块房价地图）

反观现在汽车南站周边的新房，中海珑悦府，金地铂悦，长房明宸府，中建嘉和城等新盘都卖得不错，价格也相对正常，中海非毛坯10600元/平，金地9800元/平，长房9900元/平，中建9500元/平。

不过房先生觉得以上几个相对来说，金地铂悦地理位置较偏，其余三个相对更好。但如果是自住，房先生表示可以选择其它区域，河西、开福等地的配套更加完善，尽管南城规划很大，但目前来说实现得较少，只适合展望未来放长线的购房者。

但也正是得益于宏大的南城融城计划，2020年汽车南站的限价地已然涨到了12000元/平，超过了高铁新城、月亮岛、开福等几个较热门的板块。

红星洞井的限价也是从2017年的7700-7900元/平到如今的9900-10600元/平，限价地的提升足以彰显南城板块的发展。

不仅如此，汽车南站再往南的暮云片区，多家品牌房企早已圈地，五矿、龙湾的进驻足以说明南城板块的重要性，目前周边二手房价与汽车南站的房价基本持平，即将破万。

未来发展可期

汽车南站作为南城的主要交通枢纽，同时南城又是整个融城计划中的核心位置，汽车南站周边的发展想必不会差。

从政府的规划来看，省府的迁移，红星的拆迁，目前长沙将要打造步步高星城天地商圈，以韶山南路与湘府中路为主轴线，分布有德思勤城市广场、复地星光商业广场、红星大市场、湘府百货、融城花园广场等商业项目。而由此往东，湘府路两厢在建、已建成的还有步步高新城天地、正荣华悦广场、双塔国际广场等购物中心。如今红星美凯龙携爱琴海购物中心的加入，无疑让“湘府路黄金走廊”的未来格局更加明晰。

如今德思勤以东的步步高星城天地建设也正如火如荼，联合更往南一点的友阿奥特莱斯，相信南城这个板块足以媲美长沙其它繁荣板块。

（步步高星城天地建设俯瞰图）

这个板块繁荣起来，汽车南站板块无疑是坐享红利。

目前周边并没有大型商业，加之周边的地铁在建设，在规划，一切都还没有落地之前，房价毫无疑问不会有大幅度涨幅。

但若未来南城板块的商圈打造成功，长株潭融城计划逐步实现，汽车南站周边想必无论是地价还是房价又将重新洗牌。

结语

汽车南站周边的发展，甚至整个南城的发展似乎都比其它板块慢一步，但是房先生始终认为厚积薄发，后来居上这些词用在南城一点也不过分，这个从限价地价格的提升就足以看出，且省府位于南边，未来发展想必不会太差。

（汽车南站周边实景）

总体来说，汽车南站周边的新房性价比都还不错，适合刚需自住群体，如若要短期投资，房先生不建议考虑汽车南站周边，毕竟汽车南站的变迁都花了数十年，更何况整个三个城市的融合，这需要花费大量的时间去统筹规划，短期内汽车南站周边房价不会过大变化，毕竟7号线最终规划还没有最终确定。

而炮灰之说，只是群众对于汽车南站周边久久没有大动静的一时戏称，融城发展势在必行，只是时间长短问题。而汽车南站作为南城的主要交通枢纽，如同长沙的南大门，依旧未来可期。

‍ 撰文：长沙-房先生 视觉：长沙-房先生 ‍ 主编：长沙-小鲁豫

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