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北京车百惠创始人庞文俊「大众小可说」
2023-08-14 20:58:52
北京 2013-11-21-- 一年一度的“双十一”大战已经落下帷幕,但是真正的战争才刚刚开始。与往年不同的是,在今年的电商大战中,名为O2O(Online rto rOffline)的新模式也在悄然兴起。各大电商网站争相通过O2O模式来吸引用户,增强平台竞争力。
在这次电商大战中,汽车电商O2O的模式渐渐浮出水面,而一家垂直电商新面孔 r“车百惠”汽车商城,巧妙运用020模式创新,并引起了关注。
车百惠汽车商城(www.cbh360.com ),是中国首家新车的折扣网。商城整合各品牌4S店和厂家的最便宜的库存商品车辆,采用“名车折扣 线上预订 线下门店提车”的O2O模式,最方便的选车,最实惠的购车,最近门店提车。
为何汽车行业缺席电商交易?“车百惠”如何打破门槛,试水汽车电商?汽车O2O常态化真正的难题到底是什么? r独家专访“车百惠“CEO庞文俊,解密未来汽车电商 O2O模式的商业价值……
汽车为何缺席电商交易
2013年双十一购物节,天猫以线上展示模式 线下提车模式试水汽车电商,吉利等汽车品牌也进驻天猫开店,但是却没有再做更进一步常态化的尝试。去年天猫在双十一交出了350亿元流水的成绩单,但像汽车这样的大宗商品却依然大规模缺席。
近几年,受益于中国汽车市场的快速发展,垂直类汽车网站之间竞争硝烟弥漫。三年前上市的易车网、爱卡汽车、汽车之家为代表的这一类以汽车品牌资讯、导购服务为主要模式的网站,有良好的用户基础,却迟迟没有常态化汽车电商O2O r。“车百惠”CEO庞文俊认为:“随着消费者对汽车的认知越来越深,资讯平台的价值会大打折扣,取而代之的将是消费平台。相比较其他商品,汽车的交易通路没有打通,也不乏关键的环节缺席。
“车百惠”如何打破门槛试水汽车电商
那么“车百惠”是如何打破汽车O2O门槛和限制,迈出第一步呢?
一、在商品选择上,用户要想购买汽车需要有足够多的选择,在过往的很多汽车团购项目当中,多半只有几款产品,用户没有太多的选择余地。“车百惠”通过与全国百个城市的经销商实体店合作,解决商品选择和用户地域覆盖的问题。
二、在价格方面,电商平台的大促往往是以大幅折扣,但汽车电商往往采用抽奖的方式,只属于少数人的幸运,大多数用户并没有获得线上买车的实惠。而“车百惠”网上汽车商城的2000多款汽车,每一辆都是大幅度折扣,价格低于市场价最高可达到60余万元,只要注册就可以实现线上购买付款,线下门店提车,安全方便。
三、在导购方面,与其他商品门类稍有不同,汽车选购更需要专业知识做支撑,但普通用户很难做到这一点,汽车导购成为刚需,线上选车,预订车辆,选择提车城市,在线预付定金,或者至“车百惠”门店预付订金,订单生成后,车百惠商城400服务中心会将您的信息直接转给您所在地的“车百惠”门店,由门店销售经理提供专业的购车服务。购车可办理贷款,保险等业务,车百惠汽车商城全国加盟店覆盖广,网点多,线下提车方便省钱。
四、安全和信用方面,电商网购用户最为关注的是信用问题。“车百惠”汽车商城的每台车都是正规4S渠道的商品车,由中国平安保险公司为每件商品做质量认证。正规手续,4S店开票,在全国任何城市都可以上牌照。售后服务体系与品牌厂方的服务承诺一致。
汽车O2O常态化真正的难题到底是什么
在谈到汽车O2O常态化真正的这个难题时,庞文俊表示“汽车O2O常态化真正的难题,是在4S店和经销商的动力不足。”
目前汽车网站的线上销售多半是在收集潜在用户,而真正的出货还是要靠经销商,而线上和线下存在着天然的冲突。汽车品牌商很愿意去做线上电商的尝试,但4S店和经销商的驱动力并不足。有专家认为,在汽车O2O领域,新进入者更有机会,并可能真正能形成O2O的闭环。而“车百惠”CEO庞文俊,一直从事传统汽车零售行业,了解汽车市场和用户需求,有丰富的汽车销售行业资源。“车百惠”汽车商城采用实体店加盟形式,与全国各地的4S店经销商合作,成为“车百惠”的授权加盟店,选车和支付的过程可以在线上完成,但是提车和购车的服务依托于线下的网络。
对于一个新进入4S店领域的人来讲,可以不必把店开到黄金地段,只需要有个展厅,而且把服务的区域变大。通过和“车百惠“汽车商城合作,引流导购,带来源源不断的订单,同时,利用线上预订和线下提车的时间差,4S店无需提前大量备货,解决仓储运输的成本,价格就可以降下来,解决了4S店和经销商的驱动力问题。”
庞文俊说:“汽车行业有两位姓庞的企业家非常厉害——庞大汽贸的庞庆华、青年集团的庞青年。我的目标是成为汽车行业的第三庞。把’车百惠’打造成为汽车电商行业的NO.1”。
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