成都东客站发展「我要建一座宫殿」

根据《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》，成都市铁路客运站规划有“三主三辅”。

“三辅”，即成都西站、火车南站、天府站。

“三主”即三个主枢纽客运站，成都火车北站以及成都东客站，就是已运营的其中两个。而另外一个主枢纽客运站，就是本文的主角“东安站”（十陵南站）。

▲东安站“十陵南站”大致位置

近日（2022年01月17），龙泉驿区交通运输局公布了《成都经开区（龙泉驿区）综合交通物流“十四五”发展规划》（征求意见稿）。

地铁2号线增设东安站

《意见稿》中明确提到，调整轨道2号线既有规划线站位，在东安站增设站点，十四五”期间需全面推动东安站（十陵南站）建设工作。

根据《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》，位于龙泉驿区的东安站（十陵南站）是成都市铁路“三主三辅”客运站布局的主枢纽，未来将承担全市的普速铁路与部分高铁客运服务。

在此机遇下，龙泉驿区“十四五”期间需着力推进东安站建设，形成龙泉驿区在成都东部区域的铁路资源优势，并加强客运枢纽的衔接接驳服务，支撑全市性综合交通枢纽的构建。

“东安站”什么来头？

东安站（十陵南站），是成都市综合交通枢纽。

客运站规划总规模为6台15线，其中普速车场规模4台9线，成三车场（成都至三台城际）规模2台6线，而成都东站站场规模为14台26线。

未来将办理川藏铁路、成昆铁路、成渝铁路、宝成铁路、成格铁路、成兰铁路、遂成铁路、成渝改线8条干线普速列车始发终到作业，衔接遂成铁路、宝成铁路、成自高铁（天府站至天府机场段）等多条铁路公交化线路。

面向长途出行，未来东安站（十陵南站）铁路北可至陕西甘肃、西可达西藏、东向通重庆、南至贵州昆明广东等多方向，通过高铁可以到达北京陕西以及贵州广东等地，普铁可通达甘肃西藏重庆等地。

面向城际出行，东安站（十陵南站）主要承担成都市至德阳、绵阳、眉山、遂宁等地的日常商务出行。

未来东安站将有地铁2号线、30号线等多条线路交汇。

为此，“十四五”期间需全面推动东安站（十陵南站）建设工作，大力提升龙泉驿区铁路资源优势，同步建设东安站（十陵南站）TOD项目，提供配套商务办公、购物休闲及社区居住服务，支撑构建全市性综合交通枢纽。

“东安站”何时建成？

在2020年11月，一份《成都市范围内铁路线网规划图》上，就出现了“十陵南站”的身影！

在2020年12月10日， 《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》在中国铁路经济规划研究院有限公司官网发布。

项目拟开展新建成渝中线高铁高铁十陵南站、东部新城站、安岳站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。

建筑规模：十陵南站站房面积为24000平方米，东部新城站站房面积为8000平方米， 安岳站站房面积为8000平方米，最终规模以批复为准。

新增了十陵南站，而且其站台面积是24000平方米三倍于东部新城站。

其实，早在2020年12月，成渝中线高铁“十陵南站”已经开始了前期工作。

▲“十陵南站”成测绘现场（图据网友）

《意见稿》中提到：

到2025年，龙泉驿区与东部新区主要组团简州新城、简阳城区、空港新城出行时效性大幅提升，与成都“5 1”城区的通勤出行时耗降低，依托东安站（十陵南站）的建设，铁路出行可直达珠三角、京津冀、西北、云贵等地区。

展望至2035年，龙泉驿区综合交通运输将持续加强交通强区建设，全面建成全市性综合交通枢纽，与珠三角、京津冀等国内主要城市群实现铁路快速联系；成渝融合交通门户功能趋于完善，与“5 1”城区和东部新区形成“轨道 高快速路”双轮驱动的高效交通联系。

这就意味着，“东安站”，最快2025年之前建成！

届时，龙泉驿区的对外交通，将大幅提升，将成为成都重要的交通枢纽。

一起期待吧！

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