重庆堵车严重为啥不限号「重庆拥堵」

随着防控形势的持续好转，重庆的地面交通也正在不断地恢复。如今早晚高峰，许多上下班的市民又能体验到堵在路上寸步难行的感觉了。

这些年，随着交通拥堵的不断加剧，重庆已经力压北京等一线城市，成为了中国最拥堵的城市。这恐怕也是重庆人最不希望得到的全国第一。近年来，不少饱受堵车之苦的市民，开始呼吁重庆早日限行，对此观点，支持者和反对者都大有人在。

大家都知道，重庆是一个山区城市，道路规划只能因地制宜，不能像平原城市那样随心所欲，这就造成了路网狭窄、毛细血管不畅通。加上占道停车、乱变道等情况，让原本不富裕的地面交通更加拥堵严重。

在2018年，重庆取消了实施多年的路桥费，随后又迎来了嘉陵江大桥的维修保养，首次局部启动了限行策略。当时，民间的许多人都认为，这是山城即将实行全面限制的前奏。不过，随着大桥维修的完成，这项政策并没有继续实施。

小编认为，重庆之所以一直没有限行，自然有着多方面的考虑。重庆是一个山区城市，没有共享单车，电瓶车等分流，对小汽车的依赖性相当大，特别是目前重庆的公交、轨道交通还不够完善，不能满足市民的需要，贸然限行，势必加剧出行矛盾，造成更大范围的拥堵。

而最重要的原因则是：限制车辆通行是城市管理中的不得已之举，会严重影响城市活力，增加物流运输成本，可谓是没有办法的办法。

不过在民间，也有支持限行的重庆市民。他们认为，用一周少开一天车的代价，换来剩下四天的交通畅通，自己完全可以接受，否则天天堵着就太难受了。几年前，还有市民曾经给市长信箱公开留言，呼吁早日启动限行限号的政策。

对此，交管部门曾回复称：汽车限行是涉及城市经济发展、生产、生活等多个方面的重大举措，需要从宏观层面衡量、研判其对经济、各企事业单位及市民的影响，再决定是否启动。

如今的重庆，也在不断努力改善交通拥挤状况，从去年开始，重庆开始大规模地划定公交专用道。现在，主城区已建成100多公里的公交优先通道。从交通运行监测情况来看，公交优先道启用后，公交车辆平均运行效率提高30%以上，不过市民对此也是褒贬不一。

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