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成都车展怎么样「成都车展是什么时候」

2023-08-14 23:15:47

文/宝拉

成都车展暂停或成史上最短命车展，先不要急着心疼，咱们普通人比成都车展还要更惨。

从成都车展展出的新车来看，新能源新车的价格逐渐变成了普通人只可远观的程度，难道厂家早要将普通人在新能源汽车的未来排除在外吗？

新车一辆比一辆贵

蔚来ET5售价32.80起，阿维塔11售价34.99万起，哪吒S售价19.98-33.88万元，小鹏G930万没跑，比亚迪护卫舰07售价22-28万元，新能源新车价格大多数在20-30万元之间，30万以上的更是常态。

纵观整个成都车展，新能源新车中仅仅只有几何汽车G6/M6、欧尚Z6 iDD特级混动、东风本田思域e:HEV等为数不多的几款车型价格在15万元级别。

新能源时代的“新”已经逐渐成为了造车品牌高价的由头。

普通人还买得起吗？

买不买得起不是我一个人说了算，国家的统计数据才权威。

近日，国家统计局公布《中国人口普查年鉴-2020》，详细披露了第七次人口普查的分项数据。据年鉴，我国超八成中国家庭的汽车总价在20万以下，换句话说，八成中国家庭只能负担20万以下的汽车车型，而如今的窘境就是大部分新能源新车是普通人买不起的。

当然，厂商也明知道这些数据，高价的新能源车型的销量势必不如实惠的车型，但是厂商还是义无反顾地如此操作，原因都说烂了，大部分原因是之前“穷怕”了。

燃油车保持稳定

厂商们在燃油车的新车上的表现则比新能源新车更符合市场大环境，和新能源车型的定价差距天翻地覆。

吉利嘉际L、起亚狮铂拓界等多款车型定价位于20万以下，且整体看来厂商们对于燃油车的价格并未一味追求向上，反而是更脚踏实地。

除了成都车展外，近期上市的新车，或中期改款的车型都在价格层面上卷到底。长安逸动PLUS、标致新408、荣威RX5家族等车型还在减价增配，与新能源新车形成鲜明对比，应了那句被偏爱的都有恃无恐的这句话。

责任感都没了？

以前，提高汽车行业中国制造的质量是车企的目标，然而现在越来越多的是理想们以造“大冰箱”“大电视”为主获利，丢了造车的初心，仅仅靠堆砌8155芯片、雷达、摄像头数量等，远远称不上一辆好车，更谈不上一辆好的新能源车型。

小米、百度、美团纷纷下场造车，新能源汽车的巨大商机吸引着大家入局，可以想到的是，它们的价格绝不会低，新能源行业也会越发浮躁，而这真的是从业者希望看到的吗？

写在最后：

当品牌向上成了普通人购车的沉重枷锁，甚至绝大部分人买不起，那么这样的品牌向上还有何意义？

中国是全球最大的新能源市场，自主品牌在天时地利下实现弯道超车，然而如今浮躁的车企还能一直坚持超车吗？还是希望“人民需要什么,我们就造什么”的车企越来越多，中国品牌能继续领先。