独家 零跑回应 朱江明从大华辞职 无法同属上市公司高管

零跑科技创始人朱江明从大华辞职

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]懂车帝获悉，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明近日已从大华股份辞去董事长职务。

具体来看，据浙江大华技术股份有限公司（简称“大华股份”）发布公告称，公司董事会于近日收到公司董事朱江明的书面辞职报告，朱江明因个人原因申请辞去公司第七届董事会董事及董事会下属战略委员会委员职务，其辞职后不再担任公司任何职务。据了解，截至本公告日，朱江明持有大华股份约1.61亿股，占公司总股本的5.36%。

对此，零跑汽车方面向懂车帝回应称，“朱总更专注零跑业务”，同时，官方还表示，“无法同属上市公司或有计划上市公司高管。”

图源：大华股份官方公告

不久前，零跑汽车被曝出正考虑在香港进行首次公开募股（IPO），募资至少10亿美元，后来被相关负责人否认这一消息，但零跑汽车官方曾提出2022年IPO的目标。朱江明也曾明确，“关于IPO目标，我们放在了明年。”

毕竟，对于新势力来说，上市首先能够解决资金问题，其次便是对于品牌提升带来的价值，而零跑显然也有这两个层面的考虑。

事实上，零跑汽车已是朱江明的第三次创业。在担任零跑汽车创始人的同时，朱江明还有另一个身份——浙江大华技术股份有限公司（简称“大华股份”）董事长。

谈及三次创业，朱江明认为，关键在于抓住了技术更迭的时机。第一次从校办厂出来创办大华股份，调度机的板件式慢慢变成程控交换，朱江明由此进入调度行业；第二次，监控行业从磁带路线变成硬盘路线，朱江明又抓住机会进入安防行业；随后再利用电动化契机，他又进入汽车行业。

零跑金华AI工厂

零跑汽车成立于2015年7月，彼时的朱江明也开始从幕后走向台前。

要知道，智能交通领域中，作为全球智能物联巨头的大华股份，在车牌识别、人脸识别等AI视觉领域的技术实力可以达到全球第一的水平，同时，这也是零跑汽车核心技术研发的强有力背书。

朱江明曾举例，“比如说像高速公路收费的标，全国都一样。每个项目四到五家，或者是十家来PK，你的识别率是99.5%，还是99.8%，完全看PK的效果来定，大华不是第一就是第二，包括人脸识别，这都是一脉相承的技术。”

加上汽车智能化的趋势，让大华这样的企业抓住了绝好的机会。朱江明放言，“我们在这些上面的（技术）积累，和未来可能发挥的潜力，跟特斯拉去PK是有得一拼的，这个我是充分自信的。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明

朱江明此前强调，零跑科技的造车理念是“制造老百姓买得起的豪车”，至于零跑科技投入在全域自研、自动驾驶、动力总成等方面的研发成本，他希望通过销量实现规模化的做法来实现开发成本分摊，而非提高单车价格来将成本转移到消费者身上的做法。

实际上，行业里普遍提及的一个词汇是“全栈自研”，而零跑汽车提出的是“全域自研”，零跑汽车方面认为，全域自研是未来的核心，是胜出的关键。朱江明更是强调，“如果想要做世界级企业，靠外部零部件是不行的”。他以燃油汽车时代的丰田、大众为例指出：“他们（丰田、大众）的车机系统、动力系统、整个电转向等核心零部件，也是全域自研，都是自己的，只有这样才可以保证平台化，靠规模，取得成本，可靠性优势。”

今年9月，零跑旗下第三款车型——零跑C11正式上市

虽然较比蔚来、小鹏、理想等新造车企业，零跑汽车的发展速度并不算快，但踏实稳健是零跑首要的目标。

坦白讲，最近的零跑存在感并不低。据零跑汽车最新销售数据显示，零跑汽车订单量继10月突破万辆后，11月份总订单量达16310辆。其中，零跑C11为7005辆，零跑T03为9297辆。

需要注意的是，零跑汽车11月总交付量为5628辆，同比增长236%，环比增长54%。据官方表示，“因行业芯片短缺，以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度的影响。”此外，今年前11个月，零跑汽车累计交付量达44013辆。

零跑汽车2021年累计订单达73561台，提前完成全年订单目标

可见，虽然销量增长受到芯片供应不足的影响，但订单量却持续增长。据官方表示，“截至11月30日，零跑汽车2021年累计订单达73561台，提前完成全年订单目标。”

此外，有业内分析人士表示，由于朱江明近年来主要重心在零跑，加上零跑飞速发展，此次变动或预示着接下来将重点推进零跑汽车的相关工作。

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