二手英菲尼迪qx50怎么样「英菲尼迪Q70如何区分缸」

今天试一台日系豪华品牌中型SUV——英菲尼迪QX50。

之前开过它的上一代EX35，印象颇深。这是我第一次路试换代后的QX50，外加对可变压缩比发动机早有耳闻，所以那是相当期待和兴奋。

第一眼见到它，感觉就是大。我最近还试了中大型体型的丰田普拉多，特意对比了参数，除了长度短10公分，高度低了20公分。它的宽度和轴距甚至比普拉多都要多，妥妥的跨级身材。

凹凸有致的引擎盖，也特有气势。

实际坐起来的感受，我185cm、75kg的身材，主驾调到最后，后排还有三指，蛮宽敞的。

轿跑似的溜背设计，也没有影响到头部空间，依然有四指，妥妥的好看又实用。

前任还喷涂了黄色卡钳，画龙点睛，非常好看。

内饰也继承了老爹EX35那种“又软又豪华”的设计，坐进去不经让人哇塞：豪华！

一眼望去，填充丰满的皮质包裹（尤其门板），碳纤的饰条，BOSE音响的银色防尘罩，融合在一起，质感满满。

车门丰满的皮质包裹，配银色饰条。

银色饰板周围的皮质，明显鼓鼓的，看着软，靠着更舒服。

碳纤饰条闪亮亮。

皮料摸起软绵绵。

音响银罩显高级。

动力方面，VC-TURBO可变压缩比发动机，听起来就很科幻了。市面上的发动机，都是固定压缩比，咱这黑科技，能在8:1到14:1之间无级改变。

优势就是：动力、平顺、油耗，三者达到了很好的平衡。 而且发动机悬置还采用了主动机脚技术，让座舱内更加安静舒适（振动更小）。

我开了两天，小一百公里，发动机的确安静得可怕。怠速的时候，不看转速表，几乎很难感觉到发动机在工作，妥妥的豪华车质感。

行车电脑还能调出来压缩比和增压实时显示。看着它们在运动模式躁上一把，还是相当畅爽的。

油耗嘛，通畅郊区路况，10.8个油。对这么大一台四驱的SUV车来说，也蛮优秀的。

3年5万公里的使用，并没有带来什么影响。底盘紧致度和内饰都像新车似的。

车漆质感也是杠杠的。

轮毂有些小刮擦，但都不大，建议不用处理。

内饰就要感谢前任了，门槛都加了金属饰条保护。

原厂的饰条，膜都没撕。

挡把周围也加装了金属的饰板。目前状态良好，建议留用。

后备箱同样加装金属饰板，门槛和后杠上都有。

来张细节，深灰色和轮毂颜色接近，配上蓝色车身，还蛮协调的，建议保留。

后备箱底板植绒状态良好，四周还贴了保护垫。

脚垫用了灰色的，显质感。

掀开看，地毯干干净净。

甚至座椅我都怀疑曾经戴套，褶皱都难见。

双屏幕也都贴了膜，到位了。

贴膜边角整齐，几乎看不出来贴过膜。

智能版是当年的高配，配置蛮齐全的。全景天窗、前后雷达、座椅记忆、倒车影像、变道辅助、三区自动空调、C柱气帘、膝部气囊、电调方向盘、方向盘加热，BOSE音响应有尽有。

变道辅助。

BOSE音响有低音单元在后备箱，效果杠杠的。

大家可以这么调，高音通透，低音耐听，你会迷上它。

做个总结吧。

如果您预算25万左右，想买一台四驱豪华品牌的SUV。那么QX50轿跑的颜值、豪华的内饰、黑科技发动机、恰到好处的大小，俨然是个非常不错的选择。这台QX50前任爱护有佳，还是带BOSE音响的智能版，就更不可多得了。

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