大神说车 为何看好江淮嘉悦x7 「江淮悦悦车质量怎么样」

自今年年初发布了一轮设计图以来，江淮全新的中型SUV江淮嘉悦X7就一直是我们所重点关注的对象。

实事求是的讲，经过一番家族化的设计转变之后，全新的江淮嘉悦X7在中型SUV的市场上，是有着不错的市场竞争力的。

在经过了数月的等待之后，日前，全新的江淮嘉悦X7正式上市，新车一共推出搭载1.5TGDI发动机的共计四款车型，官方售价区间区间为8.98万元到11.98万元。

值得一提的是，上市初期的江淮嘉悦X7还提供了七项优惠项目，其中最吸引人的是享受7000元的官方优惠，这也就意味着，它的售价区间目前为8.28万元到11.28万元。这样一来，江淮嘉悦X7在市场上的竞争力大为提升。

我们先来明确这样一个问题，江淮嘉悦X7的主要竞争对手都有哪些。

从售价上来看，显而易见，江淮嘉悦X7给出的8-12万元的价格区间把竞争的矛头指向了目前市场上主流的本土品牌中型SUV的阵营，这同时也是目前SUV市场中最具有活力，同时也是市场容量最大的一个细分市场。

包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、长安欧尚X7、吉利博越、捷途等在内的车型都将会是其主要的竞争对手。

在这样一个巨大的细分市场内，一场激烈的搏杀已经在所难免。越级的定位，是江淮嘉悦X7在这一轮激烈的市场竞争中脱颖而出的重要环节。

从江淮汽车官方公布的数据来看，江淮嘉悦X7的长宽高分别为4776×1900×1760mm，轴距为2750mm。这一尺寸数据要比目前绝大多数的本土品牌SUV都大上一圈。

作为对比，我们来看长安CS75 PLUS的数据表现，从尺寸上来看，定位为大五座SUV的长安CS75 PLUS的三维数据为4690×1865×1700mm，轴距为2710mm。

换言之，江淮嘉悦X7在车身尺寸上的定位，是要比其主流的竞争对手高上半级的。

而我们从江淮嘉悦X7的首轮官图发布开始就对其保留了良好印象，在很大程度上也是来源于这个比竞争对手高上半级的车身尺寸——更大的车身尺寸使得江淮嘉悦X7的线条和曲面在形体上的表达会来得更为舒展和顺畅，体量感和下盘的视觉张力也会比其他产品表达的更加全面。

事实上，江淮嘉悦X7的大尺寸车身和高半级的大体量感形象，是从平台的层面上就提炼出来的产品优势。

虽然与它同价格的主要竞争对手中的绝大部分，都以中型SUV的定义来强化大五座的概念，但是从平台的构成来看，绝大部分的车型又都是标准的紧凑型SUV的平台。

紧凑型SUV的平台架构下打造的中型SUV的尺寸，也就是一种典型的小平台造大车的方式，平台尺寸的硬点结构导致了紧凑型SUV平台的下装尺寸难以拓展，尤其是在横向尺寸的扩展上。

所以，在这一级别的细分市场里，有很大一部分的本土品牌SUV，是很难做到那种正面投影呈现出标准的正梯形效果的，要么是前翼子板太厚，前肩过高，要么就是车轮过于内收。

而这种情况并没有出现在江淮嘉悦X7上，标准的中级车平台架构带来了标准的中型车

从更深层次的角度来看，高级别的平台也为江淮嘉悦X7带来了更高一级别车型的内部空间布置以及驾乘质感。这一点，我们大可以从其内饰的设计上看出端倪。

比如说，这是江淮嘉悦X7的内饰。

而这个是长安CS75 PLUS的内饰。

以方向盘的尺寸作为比例基准，来对比仪表板的横向宽度。不难发现，于整体的内饰特征比例而言，江淮嘉悦X7的方向盘尺寸要小得多。

这是一种典型的中型车平台的取向，方向盘相对尺寸的缩小，使得我们在研究内饰的时候，就会把注意力重点放到中控台的区域。

与此同时，一个更大的平台横向宽度，也让江淮嘉悦X7的副仪表板宽度得以加大，并用双层式的设计方式，来强化了对于驾驶者的包裹感。

越级的定位，从江淮嘉悦X7的车身尺寸上得到了最直观的体现。

和目前绝大多数的本土品牌一样，江淮嘉悦X7也将智能交互装备作为一大卖点。作为整车智能交互系统的物理载体，江淮嘉悦X7的中控台上布置了一块悬浮式的12.3英寸液晶显示器。

而仪表板的区域也同样提供了一块12.3英寸的数字化仪表，由此来构成了双屏的视觉交互方式。

不过，不同于时下流行的以整体屏和取消仪表板遮光罩的设计，江淮嘉悦X7的两块液晶显示器位置相对独立，并且也保留了一个小尺寸的仪表板遮光罩。

从实际使用的角度来看，这种看似传统的设计在强光环境下的友好性，要远远超过无仪表板遮光罩的处理方式。

中控台上的12.3英寸液晶显示器是人机交互的主体，驾驶者可通过这块触控式的液晶显示器完成包括部分主动安全配置在内的车辆设定。

同时通过内嵌的J-Link智聆车联网系统和科大讯飞的车载语言系统，获得了在线音乐、手机APP远程控制、语音交互等在内的人机交互功能。系统自带包括高德地图、咪咕视频、酷我音乐等在内的应用，并提供每月5个G的免费流量。

在动力方面，江淮嘉悦X7搭载的是一台1.5TGDI直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配一台六速手动变速箱或一台6DCT湿式双离合器变速箱。

从账面数据上来看，这台发动机的输出表现在同级别车型中处于中上游的水平，最大输出功率128千瓦，最大扭矩251牛米，最大 扭矩爆发的转速区间为1500转每分到4500转每分。

根据江淮官方的信息显示，全新的江淮嘉悦X7还针对市区工况进行了相应的调校，使得车辆在频繁起步的市场工况里，表现出轻快的动态响应。而即便是在全场景的工况下，江淮嘉悦X7也动力输出也已经足够提炼驾驶乐趣。

说到这里，我想，我们已经大概摸清楚了江淮嘉悦X7的市场格局。相比于同级别车型更大和更饱满的车身形象，使之在外观和空间上具备了高半级的越级表现。

在动态以及配置的层面上，则看齐了目前市场的平均水平，使之在8-12万元的价格区间内，可以找到一个成本和利润率之间的平衡。那么总结来看，江淮嘉悦X7立足市场的关键依旧是均衡的性价比。

据悉，未来江淮嘉悦X7还有望推出七座版的车型，这样一来，江淮嘉悦X7在市场上的格局也就进一步的细化了。总的来说，这依旧是一款值得推荐的产品。

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