大众途锐发动机进水事件「2011款大众途锐油电混合」

看到这份冗长的名单后，或许在你的第一印象中会认为这是某某4S店的销售业绩单，其实，如果小编告诉你这是一份途锐“进水门”事件受害者统计表的话，你一定会大吃一惊。

2017年8月9日，在国家汽车召回管理信息平台上，149位大众进口途锐车主联名向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉途锐汽车存在进气系统进水问题。与此同时，途锐“进水门”事件经媒体曝光后迅速成为社会公众热议的焦点，而今天，汽车情报新媒体就带着大家了解下途锐“进水门”事件的最新进展。

途锐劣迹昭示天下，惹网友及车主集体声讨

8月9日，汽车情报新媒体的一篇文章《大众进口途锐疑存设计缺陷，“进水门”波及全国》在今日头条、搜狐新闻等媒体平台一经发布便引起轩然大波，吸引数十万网友围观，更有数千名网友奋笔疾书，写下了自己对此事件的见解和看法。

不过，让汽车情报感到不可思议的是，几乎有99%的网友都在一边倒的控诉途锐的斑斑劣迹，根据小编的职业经验来看，这不像是传统印象中的网络键盘侠骂战，反倒是一场姗姗来迟的声讨会，看得出来，社会公众对于途锐“进水门”事件可谓痛心疾首，接下来请看汽车情报截取的部分网友的评论。

这其中，更是有不少途锐车主分享自身的“惨痛”用车经历，一名网名为“天步3”的车主更是无奈的提醒大家下雨时尽量不要上高速，少开途锐，有条件的停到车库里，没条件的也要盖一下。言语之间，能够读出来该车主对于“进水门”事件的万般无奈，诚然，站在车主的角度来看，花近百万买的进口车却遭遇如此问题，着实让人心酸不已。

“金矿地质工程师”这位网友更是直言：公司08年买的途锐现在就在趴着，减震坏了更是修不起，一年十万的维修费用让人心疼。同时，其还拿同样的丰田霸道也就是现在的普拉多作对比，而下方网友的跟帖更是完美诠释了民间流传的“只有开不坏的丰田，没有修不好的大众”这句俗语。

我们经常说，群众的眼睛是雪亮的，从这些网友和车主的无声控诉中，我们更能看到所谓的近百万豪车究竟是怎样的品质。

“进水门”事件持续发酵，但90%多车主尚不知情

事实上，如果仔细查看文章开头提到的受害者统计表的话，会很明显的看出，途锐“进水门”事件已经波及到了全国各地，如此大规模的缺陷充分表明此现象不是个例，考虑到途锐进入中国市场已经有15个年头，并且曾经达到年销3万的“神迹”，将会有越来越多的途锐车主被迫走上维权的道路……

更值得一提的是，这份名单仅仅统计了8月9日当天的投诉人数，共计149人，按照途锐上半年1630台销量来算的话，这149位车主只是途锐“进水门”事件的冰山一角，也就是说，不了解实情且没有在汽车召回管理信息平台上投诉的多达1481位车主，如此情形让人震惊不已。

有道是纸里包不住火，是疖子早晚会出头，更何况发动机进水不是小问题，事关广大车主的生命安危。在此，试问进口大众（中国），对其他车主隐瞒进气管进水的真相要到何时？有没有意识去通知这些车主面临的危险？作为国际知名汽车品牌，如此对待中国消费者的确让人大跌眼镜。

大众最重要的单一市场，但却迟迟未给解决方案

然而让人担忧的是，这次途锐“进水门”发生后，进口大众官方还未对外界及涉事车主提出相关解决方案，目前仅有4S店针对此问题提出处理办法，无非是“建议在处理途锐进气管进水车辆时，采取拔掉汽车进气管上的单向十字皮塞的方式以加强排水，防止大量雨水从进气管进入发动机”，用业内人士的话来讲，和当年的速腾“断轴门”打补丁处理如出一辙，换汤不换药。

此外，在前几日国家质检总局公布的7月份的汽车投诉排行数据上，本文主角大众途锐竟然以111份的投诉排名第一，然而让人讽刺的是，其上半年的销量只有1630辆，1630台月销量居然有111份投诉量，透过这个数字可以看出途锐的品质有多么的糟糕。

众所周知，这么长时间以来，中国市场一直是大众品牌的福地，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼更是直言中国仍是大众最重要的单一市场，而且重要性在今后会越来越大。也正因此，进口大众更应该像爱惜羽毛一样爱护自己的品牌，毕竟树立一个品牌需要很长的时间，但是损坏一个品牌却是分分钟的事儿。所以，只有正视自身产品的缺陷，并且全力符合消费者的要求，唯有这样，才是解决问题的唯一办法。

【结语】管中窥豹可见一斑，水能载舟亦能覆舟的道理如今已是路人皆知，对于大众进口途锐来讲，非但没有从美国市场的撤离吸取教训，反而在中国凭借其品牌溢价“作威作福”，将消费者玩弄于股掌之中，试问，如果途锐仍旧不正视自身问题，留给自己在中国市场的时间还有多少？

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