为何星型发动机不适合汽车用「自制星型发动机」

星型发动机，各位搞机械的社友们并不陌生，它嘚瑟的模样一定让人过目不忘：

对，虽然它看起来妖娆，但动力却十分强劲。那它为什么没在汽车上普及呢？

什么是星型发动机

星型发动机，顾名思义，就是像星星一样的环绕型设计。是一种汽缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机。在涡轮发动机出现之前，绝大多数大型飞机的发动机都采用星型设计。

在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。这种发动机可靠性高，功率大，一般的星型发动机汽缸数是奇数，有5缸，7缸，9缸。但可以多排叠加，将多个汽缸组排成好几排。

它的汽缸数多为奇数，其实偶数的也是有的 。

汽车能不能装载星型发动机

既然星型发动机功率大、稳定性好，那用来制造汽车发动机不也是很好？你想到的，其实汽车生产厂商也早就想到了，并且也进行了研发尝试。

早在上世纪30年代中期，美国汽车三巨头因为经济危机的影响，认为经济的小型车才是未来的出路。因此，研发了很多新技术原型车，其中克莱斯勒就建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车。

1932年，整辆车的布局就已经基本成型，并且开始了测试，一直进行到了1937年，结果大体很成功。但到了三十年代末，美国经济已经开始复苏了，克莱斯勒高层这种车已经不适合市场发展了，因为在经济困难时期经济车型也并未出现期待中的高销量。虽然英国人曾经对这种车表现出兴趣，甚至在英国进行了测试，但由于二战的爆发打了水漂。最终在1942年，原型车在克莱斯勒总部被拆解。

汽车为什么淘汰了星型发动机？

虽然星型发动机有很多优点，但并不代表它适合汽车。

比如为了满足风冷要求，发动机前部需要长期裸露在外，极大程度影响发动机的使用寿命，迎风面积变大还会增加风阻系数。星型发动机虽然结构紧凑且体积小，但是相对于汽车而言，还是过于庞大。星型发动机径向尺寸太大，在汽车上不方便布局。即使平躺放置，还得在输出轴与离合器之间加装机构来改变动力传递方向，还要为其布置排气系统、冷却系统和燃油系统，但汽车并无足够空间。星型发动机多为风冷发动机，靠迎风面气流冷却。如果将它装在汽车上，为了获得最佳冷却效果，需沿汽车中心线轴向布置。星型发动机独特的活塞立式布置会升高汽车重心，不仅降低了汽车稳定性和抓地力，还提升了维修成本，且无法与当前变速箱匹配，需额外研发新型变速箱，提高了制造成本。还有发动机舱空间有限，还要做到尽可能的平整、位置低，以满足舱内布局和驾驶视野需求。现代汽车对舒适性的要求相当高，星型发动机由于噪音过大，往往需要佩戴防噪耳机，严重降低驾驶乐趣，且容易发生交通事故。星型发动机转子是偏心式的，单排星型发动机很难做到曲轴对称配重，高速转动时，星型发动机的振动问题十分严重。

总之，星型发动机虽然有着结构紧凑、稳定性高、功率高的优点，但它的缺点也同样非常明显——散热性差、油耗高、 噪音大、振动多等。简单而言，就是傻大粗。你能够容忍你的汽车有这些缺点？

不过，虽然没有原装星型发动机的汽车，但有不少爱好者将其改装到汽车上、摩托车上，机械的魅力真的无法阻挡。

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